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小红车要当好共享单车的引领者
2018-05-07 17:42:18 来源: 杭州网-杭州日报 孙磊

  近日,杭州公共自行车宣布:实施“实体桩+电子桩”两桩融合,以缓解还车难问题。

  所谓“电子桩”,即白线划分的停车区域,有着亚米级的精准定位,手机扫一扫,无桩也能还车,改变了公共自行车多年来“一个萝卜一个坑”的机械还车局面。

  长期以来,无论公共自行车抑或共享单车,还车都是运营环节中的一道难题,不少人因前者“一桩难求”而转投后者“锁止即还”的怀抱,但缺乏约束的停车习惯却滋长出若干“单车乱葬岗”,成为城市管理的痼疾。

  作为公共自行车的先行先试者,杭州“小红车”在2008年的横空出世可谓一鸣惊人,引发全国各大城市效仿。今天,在共享单车浪潮的冲击下,多地停运公共自行车,伴随杭州人十年的小红车,却已从最初的“网红”成长为杭人生活的刚需标配,其规模从初期61个服务点、2800辆公共自行车,发展到2018年3月底的3855个服务点、8.96万辆公共自行车,日最高租用量47.30万人次,累计租用达到8.56亿人次。

  还车虽有疆,创新却无界。此次革新,除了实现“无桩还车”,还有APP扫码全国租车,侧斜式锁止器在狭窄路面也能有效还车;调整计价,会员包月服务等。杭州公交集团透露,仅仅通过自行车的租金不可能实现盈利,但是,市场的无序状态必须改变,只有通过有序运营、有序停放才能实现有序发展。

  公共自行车作为一项惠民公益工程,十年来屡次突破瓶颈、推陈出新,目的就是真正满足广大市民游客的出行需求、真正契合城市发展的时代节奏。小红车坚守“最后一公里”阵地,十年如一日与市民游客风雨同行,是不忘初心的使命担当,更是潜心创新的久久为功。

  一枝独秀不是春,百花齐放春满园。负责运营小红车的杭州公交集团坦承,共享单车的异军突起,凸显了公共自行车服务中的短板。当这一抹红色遭遇五颜六色的共享单车时,杭州人以开放的姿态拥抱了变化,拥抱了来自资本市场的经验和技术,从中汲取了有效的滋养,持续加大政府投入力度,为前瞻规划留出余量,“两桩融合停车”就是一次积极的创新尝试。

  小红车的不断升级,意义不止于对抗共享单车的围追堵截,更不仅仅是与共享单车争夺市场份额,重要的是,在有序管理、有序运营等方面,为共享单车做好示范,实现从理念到技术的全方位引领示范作用。杭州公共自行车的蓬勃发展,为共享单车从混乱走向有序,提供了一份十分有益的借鉴。

标签:共享单车 编辑:赵磊
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